Пять грузовых судов прошли Ормузский пролив в субботу, в воскресенье не прошло ни одного. Неделей раньше за те же двое суток прошло тридцать одно. Данные компании отслеживания судов Kpler привело Reuters в понедельник 17 августа. До начала войны 28 февраля через пролив проходило больше ста тридцати судов в сутки.
Субботние проходы Kpler описывает поимённо: пустой сверхкрупный танкер с выключенной системой автоматической идентификации, индийский газовоз, шедший иранским маршрутом, и небольшой танкер с иранским мазутом на выходе. Часть судов идёт с отключёнными транспондерами и в статистику не попадает. Движение встало после того, как ОАЭ на прошлой неделе сообщили о нападении на три судна компании ADNOC.
Условие открытия сформулировал бригадный генерал Ядолла Джавани, глава политического управления КСИР. В интервью в понедельник он сказал, что пролив полностью откроется тогда, когда Вашингтон выполнит обязательства по июньскому меморандуму. Министр иностранных дел Аббас Аракчи в субботу изложил местным СМИ то же самое: судоходство возобновится, когда США выполнят иранские условия.
Механизм, о котором идёт речь, обсуждается с Оманом. Официальный представитель МИД Ирана Эсмаил Бакаи 17 августа объяснил задержку сложностями безопасности, вызванными, по его формулировке, действиями США и израильского режима, участием многих сторон и попытками помешать процессу. Итогом, по его словам, станет пакет из дорожной карты и совместного заявления. Первая зарубежная поездка Аракчи после войны была именно в Маскат.
Против самой идеи сборов позиции уже заявлены. Генеральный секретарь Международной морской организации Арсенио Домингес заявил в апреле, что государства не вправе вводить пошлины и платежи за проход такими проливами. 6 августа объединения судовладельцев и операторов обнародовали направленное в ООН письмо: обязательные транзитные сборы или сервисные платежи, являющиеся пошлиной по существу, стали бы серьёзным отходом от установившейся практики и создали бы прецедент, подрывающий режим транзитного прохода. Плату за услуги международное право допускает: лоцманскую проводку, навигационное обеспечение, защиту среды.
Отдельно высказалась Турция. В интервью катарскому вещателю Al Jazeera Реджеп Тайип Эрдоган сказал, что хотел бы видеть проход через Ормуз «бесплатным и свободным от всех сборов», назвав это наиболее подходящим подходом и полезным для мировой торговли. Экономисты с весны сравнивали иранские планы сборов с турецкой практикой в собственных проливах. Турецкий президент эту аналогию публично отверг.
Иран при этом платит за закрытие сам. По данным Iran International, Тегеран признаёт падение ненефтяного экспорта примерно на тридцать процентов, тогда как данные торговых партнёров показывают более глубокий провал: торговля с Китаем упала до четверти прошлогоднего уровня. Министр здравоохранения Мохаммад Реза Зафаргханди сообщил, что Индия, главный поставщик фармацевтического сырья, остановила отгрузки и увязала их возобновление со свободным проходом индийских судов.
При нулевом трафике сборы брать не с кого. Модель платного прохода лишилась базы раньше, чем заработала: клиенты ушли, а те, кто остался, идут с выключенными транспондерами и не платят никому. Продавать теперь можно не проход, а открытие, и покупатель у этого товара один. Цена назначается в обязательствах по меморандуму, а не в долларах за танкер. Пролив перестал быть источником дохода и стал залогом.